一か月ぶりにブログを更新します。 皆様 遅ればせながら あけましておめでとうございます。 普段お会い出来ない方々には御心配をおかけしたのではないかと・・・ え? してない・・・・? あ! あぁ・・・ そうですか (笑) はい、元気にやっております。 痩せません。。。 大量の記録画像が有って、もういちいちすべてを書くのは無理な状況になり、 今回は12月14日~1月13日をダイジェスト版で御報告します。 時系列は古い方が上ですからそのまま1画像ずつスクロールしてください。 12月14日(土) みなさん沢山のペットボトルを御持参していただき有難うございました。 おかげで風に転がることも少なくなったようです。 この日はほかには特に変わった事は有りませんでした。 12月22日(日) 清掃と修復と手直しを行いました。 ずっと気になってた間違い塗装を今回修正できました。 主脚の加重表示帯の色分けはこの様に 赤青赤 が正解です。 信号機のような赤黄青は間違いですので、モデラーさんは御注意ください。 オレオが伸びきって固着していますので下部の赤が大きく出てますが、武装荷重がかかった状態で青に調整するものです。 12月23日(月) 12月29日(日) 12月30日(月) 2013年最後のフライトはとても良い気分で終える事が出来ました。 1月3日(金) 良い手ごたえです。 1月4日(土) とても良く飛んでましたが、着陸でポーポイズして前脚と左脚を大きく破損。 重心はもう少し後ろかな? これじゃ壊れるわなぁ・・・・ 1月5日(日) 1月11日(土) 修理の技術が向上した事に自分で驚く (笑) フライトも完璧! 1月13日(月) 修復した主翼は壊れていませんでした。(安心・・) 原因は強風正面クロスウインドでの最終旋回での失速。 何度もこのミスを犯しています。 ジェットを強風正面クロスの時に着陸させるのは無理かも。 特にこのような高翼面荷重の機体は後方から(自分から見て後方。すなわち当飛行場なら背後の土手から)侵入しないと無理ですね。 飛行場ルールで後方は飛行禁止ですから、事実上無理なわけです。 最終旋回で機体が滑走路ラインに入っても風で大幅に土手に近づいてしまいます。焦ってラダーとスロットルを入れますが、すでに機速を失いどうしようもありません。 結論 「こんな横風の時にスケール機を飛ばしてはいけない」 でした。 とても良い飛びをしていましたので再挑戦したいのですが、もう少し検討してみます。
by WCN_EDF_RC
| 2014-01-15 16:54
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